人@Taiwan、心@World

相較於大多數人來菲律賓，都是跳島潛水的行程，我還是比較偏好文化歷史類的景點。 呂宋島北部的Vigan遺址是聯合國教科文組織選定世界文化遺產之一，約500年前西班牙人登陸菲律賓時，Vigan是北呂宋島最早被佔領的一個城市，使得古城內至今仍可見到大量的教堂及西班牙式建築，是亞洲保存最完好的西班牙殖民城市。(文字摘錄自 背包客棧 ) 看到文字敘述後，就讓我一直非常憧憬。可是花了不少時間網路搜索交通方式，發現沒什麽人寫馬尼拉出發的中文交通攻略，最後透過Line詢問到其他在菲的台灣人，所以決定自己寫一篇，造福未來也想造訪的華人。 去程：Partas Bus Terminal (Pasay)   馬尼拉出發去Vigan的巴士，沒有其他選擇，就這一家了。由於我住在Makati，選擇Pasay出發比較近；另外奎松市也有一站，靠近那一區的就不用大老遠跑來Pasay了。 可以事先買來回票，不過這張並不是正式的車票，只是劃位單罷了。出發前一個小時，要再去車站換正式車票，才能搭車。大概是車程很長吧（需要8～9小時），所以所有的班次都是晚上出發，我選了最晚的一班11點出發，在車上過夜醒來就可以開始觀光了。    晚上要來換票時嚇死我，車站可謂人山人海，好在我提早了不止一小時，真得很怕排隊等太久，車子就錯過了。右邊那張圖就是正式的車票，上頭的數字是班車號碼，右下角是座位。那天值班有位女性保全，可能看我是外國人，很熱心地幫我指引了不少事。 等候區可是完全沒有冷氣哦，怕熱的請自備扇子或小風扇。 由於是第一次搭乘，所以還在那傻傻地等11點。原來這裡的習慣是巴士會提早約20分鐘在車站載客，要不是有廣播（大概是看我的位子還空著），我才知道已經一堆人都上車了。根據我的觀察，會這麼早的緣故，大概是多數都是回家鄉的本地人，所以大家都是大包小包的行李，會花時間在處理乘客的行李上，結果弄好到巴士真正出發，時間也是過了11點。 切記，上車後等開車驗過票後再倒頭就睡，不然會被叫醒打斷睡眠。   巴士不算豪華，大概就統聯的規格吧，但體型比較大隻的，可能會覺得擠了點。 中間會停二個休息站，但無論是廁所或小吃都很簡陋，也沒有伴手禮好買，記得要自備衛生紙。 這不是直達車，中間還...

  這張馬尼拉捷運卡beep，是自2015年7月底以後開始使用，可以搭乘馬尼拉都會區的MRT、LRT、機場巴士航廈循環線及公車(僅限BGC Bus、Citylink Coach Services、Froehlich P2P 及 RRCG P2P buses)。會特別撰寫這篇文章的原因，是因為之前在找資料時，能找得到的台灣部落客相關文章比較少，也可能是在beep卡開始使用前去旅行的，所以看到的都是說沒有可儲值的捷運卡，只能單程購買。購買這張要花100披索，但內含80元可以搭車扣抵，所以實際價值是20披索(大約台幣13元)，其實還蠻便宜的。 不知道是不是反恐的因素，無論是百貨公司或是搭捷運，都有安全檢查。曾看過有人拉行李箱的，警衛是整個行李箱翻開來檢查。所以東西多的人若嫌麻煩，就別搭捷運了。 我搭乘的幾個站，都沒有很明確的告示牌指示兩邊的月台，各自是往那個方向，所以每次我都需要詢問站務人員，確認有沒有猜錯月台。 跟馬來西亞吉隆坡很像，同一站轉換不同線路，需要出站再進站。   這天是星期六，可是到了這個Pasay(起/終)站滿滿都是人，不知是不是月台太窄小，所以一路滿到樓上去。由於乘客太多也拍不到車子裡內部格局照片，基本上這裡有位子坐的乘客大家都習慣緊緊靠很近，因為屁股喬一喬又可以嘉惠一~二個位子給別人坐，沒人在管原來規畫的位子數。 雖說捷運依里程長短扣錢，沒有菲律賓特色Jeepney來得便宜(據說每趟8披索，不過我到現在還沒體驗過)，但相對於計程車或Uber來說還是便宜多了，而且不用怕時間都被塞車浪費掉了。我沒那麼嬌生貫養，不介意跟當地人一塊擠地鐵的。本人經驗是只要小心注意點，其實沒什麼好擔心的。 這裡的政府也不爭氣，蓋了MRT+LRT三條線之後，就沒什麼進展了，所以即使是市區，很多地方還是需要靠公車、Jeepney或雙腳來搭配。目前僅有捷運加雙腳的趴趴走經驗，未來如有其它大眾交通工具的體驗，再看看有沒有分享的需求囉。 beep card 詳情可參考官方網站：https://www.beeptopay.com/faqs.html 

The Green Race 是標榜零污染環境的賽事，活動雖準備飲水，但請自備水杯來裝（其實每次活動看到滿地水杯狼藉，真得很不環保）；號碼布也不使用拋棄式別針，而是要求可重複使用的號碼帶；計時也不使用單次性晶片，那個粉紅色手環就是用來計時的，跑完歸還還可以退押金；另外背包如果不需要，也是可以退還給主辦單位，好讓其他國家的參賽者重複使用。這個國際性的賽事，主要都是山徑越野路線，在加拿大、香港、泰國、美國，都有固定舉辦。我參加這場是新加坡舉辦的第二年。 之所以會報名是因為難得有場不在市中心、Marina Bay一帶的路跑活動，Chestnut Nature Park 對我來說是頗為新鮮的路線。這場賽事有60公里超馬、42公里全馬，及21公里半馬。我是越野新手，還是報個半馬體驗體驗就好。這是我遇過參賽人數最少的一次，來領取賽事包時被規模之小的報到處驚嚇到，後來才知道原來也只收1000名。這麼少人，我很怕我這位肉腳會落在最後落單呀。   出發點是武吉知馬火車站（Bukit Timah），剛好是我2016年參加最後一屆【Green Corridor Run】的終點，讓我有機會從此處繼續延伸未知的區域。起跑後感悟到，林道窄小也沒辦法容納上萬名的參賽人數，所以1000名的參賽者是恰當的（不過這麼挑戰的路線，我看報名人數也衝不到吧）。   出發時間天未亮，而山徑路窄又凹凸不平，而且完全沒有路燈，所以主辦單位規定一定要攜帶燈具。在這種山林裡摸黑跑步，還真怕一不小心會摔落山下。有些路段泥土又未乾，整雙鞋子就是陷入爛泥裡，然後這雙泥襪泥鞋就這樣跟隨你剩下的路程，回去清洗也是一番功夫。   新馬這裡的路跑活動，不流行像日本、台灣那樣比拼豐盛補給品，來吸引大家來參賽，大多就是白開水及運動飲料，主要的吃喝在終點，但食物多寡豐盛與否，不同活動還是有差異。這場有水果、有麵包，還有各式飲料，算是我在新加坡參加補給最豐富的一場了。 雖然新加坡的山比起台灣的規模不算高難度，但對弱腳的我還是頗為挑戰。在歷經無數次的拐到、絆到、打滑、差點飛撲地面、深陷泥沼，終於平安抵達終點。最右上角是木製完賽獎牌，採用會腐爛的木頭，來取代一般的鐵製獎牌。完賽成績在終點可以馬上用主辦單位的電腦查詢...

我其實是不愛跑步的。以前在台灣時，有些車友會慫恿我一起去參加路跑活動，我都一律拒絕。不然就是擔任路跑活動的工作人員，幫忙遞遞水、發發完賽獎牌，好有機會跟車友聚聚。開始跑步的契機，是搬去新加坡工作之後的不得已。在這裡養不起單車(租房及金錢雙重考量)，可是天生體質差，停止運動後又變回藥罐子，而跑步是最經濟的選擇。在經過5公里、10公里及半馬海外玩跑的歷練，決定該是時候回去跑一場了。之所以挑選這場賽事，是因為有IAAF及AIMS雙重認證，還有這時間點也比較好拿長假。不過今年的主辦單位因為不是Nike，聽說報名的搶手度大幅降低。   這個季節的台北陰雨綿綿，其實也不意外。不過在雨中等領賽事包，及隨後在Nike吹冷風撐傘排隊2小時等領贈品，其實還蠻不方便的。   賽事袋的品質很薄，覺得沒有排2小時拿的必要(2XU發的品質都比它好好幾倍) 回來台北的幾天都在下雨，就屬活動當天早上運氣最好，乾冷的天氣適合跑步。可惜手機老舊，當天早上完全罷工(賴床？)，無法記錄活動中的點點滴滴。不過回到終點後，手機終於醒來，還能記錄一下終點的盛況。可惜這時反而因人數過多，熱點超載，無法聯絡朋友們，沒有機會在終點一起拍照留念。 感謝不知名的攝影師，幫我跟路上巧遇多年不見的Pei Wang，來張合照。 平均2.5公里就有補水站，平均5公里的補水站還有香蕉、餅乾等補給品；到了最後5公里的路線，一堆民間的跑團，拿了一堆好吃好喝的來犒賞我們這些參賽者，太嘴饞沿路吃吃喝喝，把破PB都拋到雲宵外去了。   完賽終點有吃有拿，比起令許多美眉們不甚滿意的細肩帶賽事背心，完跑Tee還算可以接受。(內心OS：人家跑得那麼辛苦，完賽Tee若還很差勁，會讓人很想翻桌的)             雖然完跑Tee有免費客製服務，不過要等一陣子才能收到，想說收到時已經飛回新加坡，就不排了。現場有按摩、美髮美甲、測量體脂等好康，本人素不愛大排長龍，統統沒有去享受，只是去噴了一堆撒隆巴斯(跑完小腿硬得像石頭呀)。      完賽獎牌是面實用的鏡子 (拿到時心中在想，是不是想學名古屋女子馬拉...