人@Taiwan、心@World

2012年跟朋友到吳哥窟自助旅行觀察，普遍亞洲人的選擇的交通工具：嘟嘟車或汽車，而歐美人較多為租輛單車、拿本旅遊書或地圖，就這樣騎騎、停停、看看、翻翻書，看得在台灣總是在單車旅行的我，好生羡慕。在我天天的遊說下，終於有一天二位夥伴願意跟我來次騎乘吳哥的經驗。 在暹粒市區有不少單車出租店，單車選擇上若租淑女車或類似台灣賣場車等級，大約1美金。但我在台灣騎自己的單車舒適慣了，實在不想虐待自己，寧願花5美金租台捷安特的登山車。 別看我們租的單車外表光鮮亮麗，事實上單車零件保養得並不好，騎乘舒適度也沒想像中的好，不過我想已經是當地比較好的單車了吧。在台灣去專業點的店家買車，都會依身高來挑選車架的size。而這裡的店家的給車也隨意牽，我們只好主動去挑車架，及靠對車子零件較熟的夥伴來檢查車輛。 我們租借單車的店門口 只有市區有平坦的柏油路，比起公路車，租借登山車是比較恰當的選擇，體驗off-road的好機會。 保存最完整的東城門   小吳哥，即習 稱的「吳哥窟」( Angkor Wat )前方

一場乾淨、純粹的舞台視覺設計 雖然彼得布魯克(Peter Brook)貴為國際劇場大師，但戲齡很淺的我從未接觸過任何一齣他的作品。 今年《台灣國際藝術節》邀請彼得布魯克執導、巴黎北方劇院（C.I.C.T. / Théâtre des Bouffes du Nord, Paris）的莫札特《魔笛》，以欣賞歌劇的角度來看，這些歌手稱不上是優秀的聲樂家、演技層次也比不上我以前看過《台灣國際藝術節》所邀請來的國際劇團，故事情節也因簡化過(4小時濃縮為2小時)可能會讓人搞不清楚狀況。不過飾演補鳥人Papageno的歌聲及喜感，倒是給我不錯的印象。 這些年觀看的歌劇製作，總喜歡加入多媒體的元素，不論是黎煥雄執導歌劇於2004年貝里尼《諾瑪》或2006年華格納《尼貝龍根的指環》中可笑的「螢幕保護程式」，還是2010年在愛丁堡國際藝術節欣賞由法國里昂歌劇院(Opéra de Lyon)製作的蓋希文《波吉與貝絲》(Porgy and Bess)，都讓我有「畫蛇添足」之感，比不上德國劇場導演托瑪斯‧歐斯特麥耶(Ostermeier & Schaubühne am lehniner platz)執導的《哈姆雷特》及華沙新劇團《阿波隆尼亞》(Nowy Teatr Warszawa, "(A)pollonia")，在使用多媒體上來得有說服力及加分的效果。 因此看到這場製作的《魔笛》，其舞台燈光、道具之純粹的程度，讓我有耳目一新的感覺。沒有華麗複雜的服飾、龐大變幻的佈景，靠燈光明暗塑造情境氣氛、藉著數枝竹竿為道具讓觀眾想像場景(如：樹林、牢竉、被催毀的堡壘等)，一切回到了最原始的舞台；也讓我憶起即使我最垢病黎導的「螢幕保護程式」，但當時欣賞僅剩燈光變化投射在白色的背板上場景，那時才是我最感動的時刻。

為慶祝建國百年，台灣鐵路管理局挑選出100個代表車站，與上旗文化共同出版了《鐵道旅行‧幸福100》的車站紀念風景戳印蒐集活動。 原本想分好幾年收集，有到某處的話再順道去火車站集章。無意間看到惠忠哥在Facebook，寫了台鐵將於101年1月底結束活動，也讓我有這個動力，趁農曆過年規畫了一場小折+火車的西半部旅行。 因為之前已經收集過從「基隆─新竹」段的印章，故這段旅行從香山火車站開始，而途中部份景點是特別繞過去參觀的。礙於篇幅關係，在此僅介紹有歷史或特色的火車站。 Day 1(大年初一)： 香山→竹南→苗栗→三義→后里→豐原→台中 建於1928年日治時期，是台灣目前唯一僅存的檜木火車站， 採用日本式屋頂「入母屋造式」的木造建築。 談文站是山海線分家後的海線第一站， 是海線鐵路中僅存的日本時代的木造車站之一。 泰安舊車站是舊山線最南端的一個車站， 搭乘火車需經過防空洞式的地下道方可至上面月台。 Day 2(大年初二)： 台中→烏日→成功→追分→大肚→彰化→員林→社頭→二水→斗六→斗南→大林 追分火車站是台鐵海線的終點站， 建於日治時期西元1922年，火車站站房的結構 主要以檜木木材搭建而成，至今已將近90年的歷史，其中有幾次整修維護，由於 建構極為紮實，且多處尚保有完善的原木色澤，因此至今在台灣是受完善保存的 復古車站。   彰化扇形車庫， 這是全台僅存的一座，建於日治時代的大正8年( 1919年)。 Day 3(大年初三)： 台南→永康→南科→南科→林鳳營→後壁→南靖 林鳳營火車站建於1933年，典型 的日據時期木造小車站，建物外觀為魚鱗板， 基座為洗石子，且有舊式候車亭。 後壁車站於日明治35年（1903年）興建木造站房，與林鳳營車站造形類似， 主體建築為日式四坡寄棟頂，相當於廡殿頂，屋頂為水泥瓦， 而在東西北三面則有用立於洗石子基座上的Y形木柱來支撐的迴廊。 南靖車站的售票窗口 Day 4(大年初四)： 鳳山→九曲堂→屏東→竹田→林邊→佳冬→枋寮 現在的九曲堂火車站是改建後的樣貌，是高雄縣境內最南一站，經過九曲堂車站跨越了 高屏溪便至屏東 縣境。 高雄至九曲堂間的鐵道在明治40年( 1907)通車，而