小折帶我出去玩之繼續100年《鐵道旅行•幸福100》未完成計畫

為慶祝建國百年，台灣鐵路管理局挑選出100個代表車站，與上旗文化共同出版了《鐵道旅行‧幸福100》的車站紀念風景戳印蒐集活動。

原本想分好幾年收集，有到某處的話再順道去火車站集章。無意間看到惠忠哥在Facebook，寫了台鐵將於101年1月底結束活動，也讓我有這個動力，趁農曆過年規畫了一場小折+火車的西半部旅行。

因為之前已經收集過從「基隆─新竹」段的印章，故這段旅行從香山火車站開始，而途中部份景點是特別繞過去參觀的。礙於篇幅關係，在此僅介紹有歷史或特色的火車站。

Day 1(大年初一)：香山→竹南→苗栗→三義→后里→豐原→台中

建於1928年日治時期，是台灣目前唯一僅存的檜木火車站，
採用日本式屋頂「入母屋造式」的木造建築。

談文站是山海線分家後的海線第一站，
是海線鐵路中僅存的日本時代的木造車站之一。

泰安舊車站是舊山線最南端的一個車站，搭乘火車需經過防空洞式的地下道方可至上面月台。

Day 2(大年初二)：台中→烏日→成功→追分→大肚→彰化→員林→社頭→二水→斗六→斗南→大林

追分火車站是台鐵海線的終點站，建於日治時期西元1922年，火車站站房的結構
主要以檜木木材搭建而成，至今已將近90年的歷史，其中有幾次整修維護，由於
建構極為紮實，且多處尚保有完善的原木色澤，因此至今在台灣是受完善保存的
復古車站。 

彰化扇形車庫，這是全台僅存的一座，建於日治時代的大正8年(1919年)。

Day 3(大年初三)：台南→永康→南科→南科→林鳳營→後壁→南靖

林鳳營火車站建於1933年，典型的日據時期木造小車站，建物外觀為魚鱗板，
基座為洗石子，且有舊式候車亭。

後壁車站於日明治35年（1903年）興建木造站房，與林鳳營車站造形類似，
主體建築為日式四坡寄棟頂，相當於廡殿頂，屋頂為水泥瓦，
而在東西北三面則有用立於洗石子基座上的Y形木柱來支撐的迴廊。

南靖車站的售票窗口

Day 4(大年初四)：鳳山→九曲堂→屏東→竹田→林邊→佳冬→枋寮

現在的九曲堂火車站是改建後的樣貌，是高雄縣境內最南一站，經過九曲堂車站跨越了
高屏溪便至屏東縣境。高雄至九曲堂間的鐵道在明治40年(1907)通車，而九曲堂至屏東

間鐵道則是至大正2年(1913)通車。在火車站北100公尺處，有設計舊高屏溪鐵橋的飯田
豐二記念碑。

建造於日治時代（大正八年/西元1919年）的木造火車站，也是我這趟旅程中最後一間木造車站。

已經沒在使用的東海車站，是觀夕陽的好地方。