人@Taiwan、心@World

我於2011年及2013年各去了一趟香港藝術節，很剛好地都選了劇場名導Robert Wilson執導的劇目。2011年欣賞由柏林劇團(Berliner Ensemble)演出的Kurt Weill《三便士歌劇》(The Threepenny Opera，劇本來自德國詩人及劇作家布萊希特，此劇團與布萊希特也有長久的合作關係)，此版本即是Robert Wilson於2007年的製作。2013年因《沙灘上的愛因斯坦》(Einstein on the Beach)，又再度去了一趟，因這齣歌劇是Robert Wilson與極簡主義作曲家菲利浦‧葛拉斯（Philip Glass，亦是電影《時時刻刻》、《楚門的世界》等配樂者）於1976年合作的作品，英國戲劇學者Maria Shevtsova認為這齣戲是「二十世紀表演史的里程碑」。這二部作品都是極難得可以欣賞到的演出，坊間並無DVD可收藏，也不像《茶花女》、《卡門》等古典歌劇，世界各地都有不同版本的製作，亦不知道這輩子是否有單位會邀請來台演出。 The Threepenny Opera Einstein on the Beach--Spaceship (C)Lesley Leslie Spinks 2012 香港藝術節與亞維儂藝術節(Festival d’Avignon)及愛丁堡國際藝術節(Edinburgh International Festival)雖都是邀請來自世界各國優秀的舞台表演，但亞維儂與愛丁堡在同時有多檔演出同時在不同的劇場進行，雖無法全包但去一趟仍可飽覽眾多演出。而香港藝術節則是散落在不同的時間上演(台灣國際藝術節也是同樣的安排)，導致即使我想欣賞的演出很多，但也只能挑最不容我錯過的一場去朝聖。 香港藝術節大概每年七月底，就會公佈隔年藝術節的主要節目，大概在10月上旬開放上網預訂購票。根據我的經驗，只能選擇你想坐的票價區域，雖不像兩廳院可以直接選擇你想要的位置，但若買得早給的位置也不會太差(我兩次都是一開賣就下單了)。買完票後，大約二週後就可以在台灣收到門票了，而且沒有收任何郵資。正式在城市售票系統公開發票則要等到12月，不過通常我都在預訂階段就買票了，正式購票的流程就不清楚了。 看了二場香港藝術節，沒有在販售節目冊或其它週邊商品，節目冊直接放在每個人的座位上，你的座...

蘇花公路，是宜蘭通往花蓮最便捷的道路，但因地形原故相較於台灣其它省道公路，也較為險峻。往來觀光小客車、遊覽車、大卡車多，在這裡騎單車就相對危險程度較高，故多數單車環島的人也會採用搭火車的方式，跳過這一段路，略過這段好山好水好風景，實在可惜。 因去年年底，東澳段因多雨癱塌，因而封路的消息一傳出，車友姊夫趁車少發動第一波約騎，我因另有行程及評估天氣狀況（當天有寒流）沒有跟隨（而當週末是誇年連續假期，最後是有開放小客車通行）。連續假期過後，開始上班的第一天，昭芸一得知再度封路的消息，便詢問我是否有意來去挑戰。經評估接下來的週末氣候不錯，便迅速訂完車票及住宿，接下來就等著出發了。 星期六出發當天，台北還在下雨，我倆仍抱持著相信氣象局預報的心，照原定計畫出發。 到了花蓮天氣果然不錯，而我攜帶的冬季裝備、暖暖包，通通派不上用場，戴的冬季款長指手套還覺得太熱，心想早知也多帶半指來替換一下。 由於封路的關係，沿路的車輛很少，大多數時間只有我們二台自行車在蘇花公路上奔馳。 因為只開放上午五點~九點小客車通過，所以第二天得趕早上9點前通過管制區。從南澳出發時天氣仍然不錯，但進入管制區東澳段時，就開始飄雨，越往蘇澳方向雨勢越大。因來自南方強烈的陽光照射，正納悶這麼特別的氣候條件，怎麼沒看到彩虹，沒想到過了幾個彎後，一道半虹就呈現在我們的眼前，在我們前進的路上等著我們。             感謝昭芸相揪來去挑戰，讓我環島時缺的這一段給補齊了。 ●交通 去程：兩鐵火車莒光號74，抵達新城9：38am 回程：兩鐵區間車1：10pm蘇澳出發 ●住宿 水田屋民宿(宜蘭縣南澳鄉南澳村大通路158-1號) http://ricepaddy.yilanbnb.tw/ ●路線 在較大的地圖上查看 蘇花公路Day 1：新城─南澳 在較大的地圖上查看 蘇花公路Day 2：南澳─蘇澳

2012年跟朋友到吳哥窟自助旅行觀察，普遍亞洲人的選擇的交通工具：嘟嘟車或汽車，而歐美人較多為租輛單車、拿本旅遊書或地圖，就這樣騎騎、停停、看看、翻翻書，看得在台灣總是在單車旅行的我，好生羡慕。在我天天的遊說下，終於有一天二位夥伴願意跟我來次騎乘吳哥的經驗。 在暹粒市區有不少單車出租店，單車選擇上若租淑女車或類似台灣賣場車等級，大約1美金。但我在台灣騎自己的單車舒適慣了，實在不想虐待自己，寧願花5美金租台捷安特的登山車。 別看我們租的單車外表光鮮亮麗，事實上單車零件保養得並不好，騎乘舒適度也沒想像中的好，不過我想已經是當地比較好的單車了吧。在台灣去專業點的店家買車，都會依身高來挑選車架的size。而這裡的店家的給車也隨意牽，我們只好主動去挑車架，及靠對車子零件較熟的夥伴來檢查車輛。 我們租借單車的店門口 只有市區有平坦的柏油路，比起公路車，租借登山車是比較恰當的選擇，體驗off-road的好機會。 保存最完整的東城門   小吳哥，即習 稱的「吳哥窟」( Angkor Wat )前方

一場乾淨、純粹的舞台視覺設計 雖然彼得布魯克(Peter Brook)貴為國際劇場大師，但戲齡很淺的我從未接觸過任何一齣他的作品。 今年《台灣國際藝術節》邀請彼得布魯克執導、巴黎北方劇院（C.I.C.T. / Théâtre des Bouffes du Nord, Paris）的莫札特《魔笛》，以欣賞歌劇的角度來看，這些歌手稱不上是優秀的聲樂家、演技層次也比不上我以前看過《台灣國際藝術節》所邀請來的國際劇團，故事情節也因簡化過(4小時濃縮為2小時)可能會讓人搞不清楚狀況。不過飾演補鳥人Papageno的歌聲及喜感，倒是給我不錯的印象。 這些年觀看的歌劇製作，總喜歡加入多媒體的元素，不論是黎煥雄執導歌劇於2004年貝里尼《諾瑪》或2006年華格納《尼貝龍根的指環》中可笑的「螢幕保護程式」，還是2010年在愛丁堡國際藝術節欣賞由法國里昂歌劇院(Opéra de Lyon)製作的蓋希文《波吉與貝絲》(Porgy and Bess)，都讓我有「畫蛇添足」之感，比不上德國劇場導演托瑪斯‧歐斯特麥耶(Ostermeier & Schaubühne am lehniner platz)執導的《哈姆雷特》及華沙新劇團《阿波隆尼亞》(Nowy Teatr Warszawa, "(A)pollonia")，在使用多媒體上來得有說服力及加分的效果。 因此看到這場製作的《魔笛》，其舞台燈光、道具之純粹的程度，讓我有耳目一新的感覺。沒有華麗複雜的服飾、龐大變幻的佈景，靠燈光明暗塑造情境氣氛、藉著數枝竹竿為道具讓觀眾想像場景(如：樹林、牢竉、被催毀的堡壘等)，一切回到了最原始的舞台；也讓我憶起即使我最垢病黎導的「螢幕保護程式」，但當時欣賞僅剩燈光變化投射在白色的背板上場景，那時才是我最感動的時刻。

為慶祝建國百年，台灣鐵路管理局挑選出100個代表車站，與上旗文化共同出版了《鐵道旅行‧幸福100》的車站紀念風景戳印蒐集活動。 原本想分好幾年收集，有到某處的話再順道去火車站集章。無意間看到惠忠哥在Facebook，寫了台鐵將於101年1月底結束活動，也讓我有這個動力，趁農曆過年規畫了一場小折+火車的西半部旅行。 因為之前已經收集過從「基隆─新竹」段的印章，故這段旅行從香山火車站開始，而途中部份景點是特別繞過去參觀的。礙於篇幅關係，在此僅介紹有歷史或特色的火車站。 Day 1(大年初一)： 香山→竹南→苗栗→三義→后里→豐原→台中 建於1928年日治時期，是台灣目前唯一僅存的檜木火車站， 採用日本式屋頂「入母屋造式」的木造建築。 談文站是山海線分家後的海線第一站， 是海線鐵路中僅存的日本時代的木造車站之一。 泰安舊車站是舊山線最南端的一個車站， 搭乘火車需經過防空洞式的地下道方可至上面月台。 Day 2(大年初二)： 台中→烏日→成功→追分→大肚→彰化→員林→社頭→二水→斗六→斗南→大林 追分火車站是台鐵海線的終點站， 建於日治時期西元1922年，火車站站房的結構 主要以檜木木材搭建而成，至今已將近90年的歷史，其中有幾次整修維護，由於 建構極為紮實，且多處尚保有完善的原木色澤，因此至今在台灣是受完善保存的 復古車站。   彰化扇形車庫， 這是全台僅存的一座，建於日治時代的大正8年( 1919年)。 Day 3(大年初三)： 台南→永康→南科→南科→林鳳營→後壁→南靖 林鳳營火車站建於1933年，典型 的日據時期木造小車站，建物外觀為魚鱗板， 基座為洗石子，且有舊式候車亭。 後壁車站於日明治35年（1903年）興建木造站房，與林鳳營車站造形類似， 主體建築為日式四坡寄棟頂，相當於廡殿頂，屋頂為水泥瓦， 而在東西北三面則有用立於洗石子基座上的Y形木柱來支撐的迴廊。 南靖車站的售票窗口 Day 4(大年初四)： 鳳山→九曲堂→屏東→竹田→林邊→佳冬→枋寮 現在的九曲堂火車站是改建後的樣貌，是高雄縣境內最南一站，經過九曲堂車站跨越了 高屏溪便至屏東 縣境。 高雄至九曲堂間的鐵道在明治40年( 1907)...